سیستم ترمز

سیستم ترمز یکی از بخش های کلیدی هر وسیله نقلیه است. ترمز مکانیزمی است که برای کاهش سرعت خودرو یا توقف حرکت آن استفاده می شود. این مکانیسم که به کاهش سرعت خودرو کمک می کند، نباید خیلی ضعیف باشد. با این حال، جالب است که هنگام طراحی یک سیستم، باید مراقب بود که خیلی کارآمد نباشد. ترمزی که خیلی قوی باشد دائماً ما را در معرض اثرات بد اعمال ناگهانی قرار می دهد. اگر یک وسیله نقلیه به طور ناگهانی یا به زور متوقف شود، مسافر ممکن است با صندلی جلو یا هر چیزی در آن تصادف کند. به همین دلیل، یک سیستم بسیار قوی می تواند مانند یک سیستم ضعیف منجر به منفی ها شود. از طرف دیگر سیستم های ترمز سیستم هایی هستند که بیشتر در وسایل نقلیه موتوری یافت می شوند و ساختار پیچیده تری دارند. در سیستم های اولیه، وقتی پای خود را روی پدال فشار می دهید، چرخ ها توسط دیسک ها متوقف می شوند. با این حال، امروزه سیستم های مدرن همچنان ویژگی های بسیار پیشرفته ای دارند. با این سیستم ها سعی می شود از شرایطی مانند قفل شدن، سر خوردن و واژگونی خودروها جلوگیری شود.

انواع سیستم ترمز ماشین

1سیستم ترمز هیدرولیک

در ترمزهای هیدرولیک از فشار روغن هیدرولیک برای عملکرد اندام های ترمز خودرو استفاده می شود . سیستم ترمز هیدرولیک از روغن ترمز برای انتقال فشار از پدال ترمز به لنت ها یا کفشک ها استفاده می کند. هنگامی که در سیستم ترمز به پدال نیرو وارد می شود، پیستون سیلندر اصلی فشار ایجاد می کند. روغن ترمز با استفاده از پدال این فشار را به لنت ترمز منتقل می کند. این فشار از طریق لوله ها به سیلندر چرخ ها منتقل می شود.با بازکردن پیستون های سیلندر چرخ، ترمزگیری فراهم می شود. سیستم های ترمز هیدرولیک بیشتر در خودروهای سواری استفاده می شود. زمان پاسخگویی نسبت به سایر سیستم ها کمتر است. ساخت آن آسان تر و به عنوان یک سیستم ارزان تر است.

2سیستم ترمز هوایی

سیستم‌هایی که هوا را به پروانه مکانیکی تبدیل می‌کنند، همراه با هشداری که توسط پدال ترمز خودروهایی که هوا تولید می‌کنند، سیستم ترمز هوایی نامیده می‌شوند. سیستم ترمز بادی در خودروهای سنگین یا خودروهای تجاری سنگین استفاده می شود. سیستم ترمز هوا به طور کلی در گروه های کامیون و کامیون دیده می شود. در خودروهای سنگین استفاده از سیستم ترمز بادی ترجیح داده می شود زیرا روغن سیستم های هیدرولیک تمام می شود. هنگام تمام شدن روغن در سیستم های هیدرولیک امکان ترمزگیری وجود ندارد. با این حال، اگر هوا در سیستم های ترمز هوا تخلیه شود، خودرو سعی می کند متوقف شود. تصادفات مربوط به خرابی ترمز خودروهای سنگین معمولا در خودروهای قدیمی رخ می دهد. مهمترین دلیل این امر ساییدگی یا پارگی آسترها است. اگر لنت ها به درستی نگهداری نشوند، ممکن است حوادث جدی رخ دهد.

3سیستم ترمز ABS

ABS (سیستم ترمز ضد قفل) یک سیستم ترمز است که با جلوگیری از قفل شدن چرخ ها در ترمزهای ناگهانی در انواع شرایط بار، در تمام شرایط جاده و در شرایط اجباری در سرعت های مختلف، کنترل کامل فرمان را فراهم می کند. ABS مخفف  سیستم ترمز ضد قفل است  . مخفف سیستم ترمز ضد قفل است. این برای جلوگیری از قفل شدن چرخ های خودرو توسط ترمزهای هیدرولیک اختراع شد. سیستم ABS هر چرخی را کمتر از سایرین می چرخاند، یا زمانی که این کار را نمی کند فعال می شود. با کاهش ترمز اعمال شده روی آن چرخ از سر خوردن خودرو جلوگیری می کند. ABS سیستمی است که تغییر تعداد دور هر چرخ را از طریق یک واحد کنترل در صورت ترمزگیری کنترل می کند. واحد کنترل در صورت کاهش ناگهانی تعداد دورها (به عنوان مثال هنگام ترمزگیری روی سطح لغزنده) و قفل شدن چرخ، به طور خودکار فشار ترمز را کاهش می دهد. هنگامی که چرخ دوباره شتاب می گیرد، چرخ با افزایش مجدد فشار ترمز ترمز می شود. این مرحله بارها در ثانیه اتفاق می افتد. حتی اگر سمت راست و چپ در طبقات جداگانه باشند (مثلاً چرخ‌های سمت راست خیس، چرخ‌های چپ خشک باشند)، قفل یا لیز خوردن وجود ندارد. به این ترتیب کنترل فرمان کامل و فاصله ترمزگیری بسیار کوتاه است.

4سیستم ترمز ASR

سیستم ترمز ASR سیستمی است که از لغزش خودرو در واکنش های ناگهانی جلوگیری می کند. این به معنای سواری بسیار ایمن تر و آسان تر برای کاربر است. برای اینکه سیستم کنترل کشش ASR به درستی در خودرو کار کند، باید چند سیستم دیگر نیز در خودرو وجود داشته باشد. اینها؛ می توان آن را به عنوان سنسور سرعت چرخ، ABS و ECU ذکر کرد. سنسور سرعت چرخ ها روی چرخ ها قرار دارد و سرعت چرخش آنها را تشخیص می دهد. به لطف این سیستم، سیستم ترمز ASR تعیین می کند که کدام چرخ ها در حال چرخش هستند. بعد از اینکه چرخ کار خود را به عنوان سنسور سرعت انجام داد، ABS ترمز را روی چرخ چرخان اعمال می کند و سواری ایمن را تضمین می کند. ECU، همچنین به عنوان واحد کنترل الکترونیکی شناخته می شود، منطقه ای است که در آن اطلاعات از چرخ ها جمع آوری می شود. در این سیستم تصمیم گرفته می شود که چگونه به سیگنالی که در حین لغزش می آید واکنش نشان دهیم.
جالب است برای آگاهی بیشتر بخوانید چرا ترمز سفت می شود؟

5سیستم های ESP

نام ترکی آن "برنامه پایداری الکترونیکی" است. سیستم ASR-Skid Prevention، که به تنهایی یک سیستم نیست، با پشتیبانی از سیستم ترمز ضد قفل ABS عمل می کند. در غیاب این سیستم ها نمی توان در مورد سیستم ESP صحبت کرد. اگر بین درخواست راننده وسیله نقلیه از وسیله نقلیه و نحوه رفتار خودرو اختلال تعادل وجود داشته باشد، ESP فعال می شود. ESP دائماً در پس زمینه منتظر است. آماده است تا در مواقع بحرانی و مهم وارد عمل شود.

6سیستم BAS

مسیر ترمز را کوتاه می کند و در مواقع اضطراری از سیستم موجود پشتیبانی می کند. اساساً به راننده این امکان را می دهد که در زمان ترمزگیری ناگهانی صرفه جویی کند و حتی در صورت اعمال فشار کم، واکنش لازم را نشان دهد. در سال های اخیر خودروسازان فناوری جدیدی به نام BAS Plus را معرفی کرده اند. با سیستم BAS Plus یک رادار در خودرو به طور خودکار به موانع ناگهانی واکنش نشان می دهد و ترمز ایجاد می شود.

7سیستم MSR

این مخفف سیستم تنظیم ترمز موتور است. زمانی که خودروی شما روی سطوح لغزنده قرار می گیرد، از بروز مشکلاتی مانند لیز خوردن و خروج از جاده که ممکن است بر روی چرخ هایی که به دلیل قدرت ترمز موتور می کشد، ایجاد شود، جلوگیری می کند.

8سیستم EBD

سیستمی که به نام EBD ، یعنی توزیع الکترونیکی نیروی ترمز شناخته می شود، در زبان ترکی به نام سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز شناخته می شود. هدف اصلی این سیستم تنظیم نیرو بین هر دو چرخ جلو و عقب و انتقال آن به هر دو قسمت به صورت متعادل است. در شرایط عادی، هنگام ترمزگیری، وسیله نقلیه شما از عقب به جلو بلند می شود. از طرف دیگر EBD قدرت ترمزهای خودرو را طوری تنظیم می کند که قسمت عقب به زمین نزدیک شود.

9سیستم های EPB

در سیستمی که به نام ترمز پارک الکترونیکی شناخته می شود، کالیپرهای ترمز خودرو و موتور به هم متصل می شوند. ترمز دستی برقی در خودروهای سواری برای ثابت نگه داشتن وسیله نقلیه در رمپ ها و جاده های صاف استفاده می شود. این سیستم به طور سنتی با استفاده از ترمز دستی دستی اجرا می شود. با یک دکمه روی کنسول فعال می شود. در اصل جایگزین ترمز دستی می شود.